氣象站
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容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進(jìn)行了大量的研究，井取得,駛員觀測視線，致使車距，車速估計(jì)不足，對交通標(biāo)志、路面設(shè)施和行人識(shí)別產(chǎn),4設(shè)計(jì)的交通氣象綜合監(jiān)測站(NTMS)是一種基于Mini網(wǎng)絡(luò)的可實(shí)現(xiàn)分散要素分布式采集的帶有預(yù)警功能的高速公路交通氣象綜合監(jiān)測站。,干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚(yáng)沙、塵卷,有，呈逐年加速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)相關(guān)公開資料，到2004年底，我國高速公路總淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發(fā)積澇，導(dǎo)致交通癱瘓: .....,研究適合各類電參量的智能采集單元，設(shè)計(jì)基于MiNi網(wǎng)絡(luò)式的智能型交通氣象綜段進(jìn)行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實(shí)況。因而很難及時(shí)了,的歷史罕見低溫雨雪冰凍災(zāi)害，以及“5●12”汶川大地震發(fā)生后氣象衍生災(zāi),3. ITS 的標(biāo)準(zhǔn)化有等進(jìn)一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預(yù)警在ITS中的,運(yùn)輸成本、減少資源浪費(fèi)、減輕生態(tài)環(huán)境破壞、尤其是對降低交通事故發(fā)生率具
為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗(yàn)。,結(jié)”。從事任何科學(xué)研究都必須運(yùn)用范疇去概括所研究對象的本質(zhì)、特性及其發(fā)展規(guī)律。而20年來，中國道路交通事業(yè)得到了長足發(fā)展，道路建設(shè)無論在總量上還是在質(zhì)量,損失。,此外，實(shí)際中除了短時(shí)氣象預(yù)報(bào)實(shí)現(xiàn)難度較大外，建設(shè)一- 套能夠覆蓋大范圍的安全防護(hù)設(shè),展的成果惠及城鄉(xiāng)、人民共享。”；“希望這套叢書的出版發(fā)行，對改善我國道路交,經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級(jí)黨政*導(dǎo)的高度重視，叢書在編寫過程中，得到了交通部公路司戴東昌、李華、楊國峰、徐成光、趙延,南京機(jī)場高速公路兩處監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了-些問題， 主要表現(xiàn)在以,目前研究的主流方向分成兩個(gè)層面進(jìn)行:①基于氣候氣象影響的交通防災(zāi)減災(zāi)研究。,料，目前我國的機(jī)動(dòng)車擁有量已超過60000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，
