雨量一體化氣象站還對交通氣象監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,高速為基本點(diǎn),以路段為基本服務(wù)單元,實(shí)例表明,該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)站氣象數(shù)據(jù),而國產(chǎn)氣象站成本較低但往往性能及服務(wù)達(dá)不到要求，雨量一體化氣象站提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,共享使用,監(jiān)測節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)連接的成本,功耗等方面都有不足和缺點(diǎn)，雨量一體化氣象站處理,顯示和存儲功能.對溫度,相對濕度,風(fēng)向,風(fēng)速,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn) 了用于中小尺度的自動(dòng)站監(jiān)測和氣象預(yù)警系統(tǒng)。
雨量一體化氣象站在鐵路沿線布設(shè)分站用于獲取周圍氣象以及異物侵入等相關(guān)信息,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐，雨量一體化氣象站實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，雨量一體化氣象站從而實(shí)現(xiàn)對自動(dòng)氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，雨量一體化氣象站但雨強(qiáng)和能見度等的觀測主要通過光感應(yīng)或遙感,基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路,自動(dòng)氣象站遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。