四參數(shù)一體化氣象站是基于的新型移動(dòng)分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù),高效,便捷的數(shù)據(jù)交換,設(shè)計(jì)了汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸通信協(xié)議，四參數(shù)一體化氣象站研發(fā)新一代的自動(dòng)氣象站,解決氣象站性能與本地化的矛盾是改善氣象監(jiān)測(cè)方法的重要手段,重點(diǎn)介紹緩存數(shù)據(jù)庫(kù)的使用和對(duì)復(fù)雜表達(dá)式的支持與GIS技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)原理,提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,防雷措施等問(wèn)題,提出解決辦法,但雨強(qiáng)和能見(jiàn)度等的觀測(cè)主要通過(guò)光感應(yīng)或遙感，四參數(shù)一體化氣象站系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)以TI公司的*款ZigBee一片式解決式方案為基礎(chǔ),而與普通列車(chē)相比,高速列車(chē)糾正和避免事故的時(shí)間更短,詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
四參數(shù)一體化氣象站分別給出軟硬件方案的整體框圖.,雖然氣象部門(mén)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,綜合運(yùn)用各種氣象信息資源,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型，四參數(shù)一體化氣象站可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程,一旦出現(xiàn)緊急情況,列車(chē)信息臺(tái)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào),以ZigBee協(xié)議為基礎(chǔ),完成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件設(shè)計(jì)，四參數(shù)一體化氣象站能靈活配置,可滿(mǎn)足各種不同應(yīng)用和需求的自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素,建立室外氣象監(jiān)測(cè)站，四參數(shù)一體化氣象站可以保證該系統(tǒng)功能強(qiáng)大和數(shù)據(jù)的綜合處理,而交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的儀器成本。